Global Headlines：拡大する、東南アジアにおける中国のヘゲモニー

＜野上俊明（のがみとしあき）：ちきゅう座会員＞

＜はじめに＞
　アセアン諸国のうちでもラオス、カンボジア、ミャンマーはとくに中国の影響が強い国とみられている。これらの国々の大規模なインフラ整備（道路、鉄道、橋梁、港湾、工業団地など）は中国の「一帯一路」に組み込まれ、自国の必要性からというより、中国の国家プロジェクトに従属するかたちで実施させているようにみえる。したがって中国にとっては、プロジェクトへの地元の反対世論を抑え込めるという意味では、当該国家が権威主義的で抑圧的であることは、ミャンマーのように度が過ぎないかぎりは、歓迎すべきことなのだ。若き日に我々の心を躍らせた「人民解放」という言葉は、今ではブラックジョーク化していると感じてしまう。国家的な巨大プロジェクトの実施に必要な巨額の資金、事業遂行に必要な技術力と機械設備、専門技術者や技能労働者等、ほとんどすべてが中国もちである。大昔、明治開国を迎えようとしていたとき、佐久間象山はなんでも他人任せは危険である。間違ってもいいから自分で試行錯誤するのがいいといったというが、そういう心意気が有識者たちにあったればこそ、日本の植民地化を免れさせたのではないか――もちろんそればかりではないが。ともかく、2000億円を超えるコストは、中国国営企業の全額出資という。債務不履行に陥ったスリランカの二の舞にならなければいいがと心配になる。
　旧社会主義国や権威主義型の発展途上国に共通するのは、土地の非私有制のため、公共事業のために市民の生活を犠牲にすることを意に介さないことだ。ベトナム戦争ののち、ベトナムでは国家的なプロジェクトのため、人民が住まいの土地から何の補償もなくて追い出される事態が頻発した。それを目にした救国の英雄ボーグェンザップ将軍は、最晩年にこう嘆いた――こんなことをするために、われわれは解放戦争をしたんではない、と。力不足が目立ったスーチー政権であったが、しかしそれでもやはり文民政府の意地は示した。ラカイン州チャイピューの「一帯一路」巨大プロジェクトは事業実施に入っていたが、スーチー政権が交渉し直して事業規模を当初計画より縮小し、過剰債務に陥る危険性を回避しようとした。ともかく、人権問題と環境問題が同じコインの裏表の関係にあることも、アセアン諸国における中国主導の国づくりを観察しているとよくわかるところである。

フナン・テチョ運河建設：カンボジアで起工式

――カンボジアでは、国に繁栄をもたらすとして巨大なフナン・テチョ運河の建設が進められている。しかし、詳細は秘密にされている。
出典：Taz 8/5
原題：Bau des Funan-Techo-Kanals:Spatenstich in Kambodscha

https://taz.de/Bau-des-Funan-Techo-Kanals/!6025178/

ショベルカーパレードによるセレモニー：歴史的な「フナン・テチョ運河」の建設開始Foto: Suy Se/afp

　太鼓とトランペット、そして活気あふれる言葉の響きの中、物議を醸しているフナン・テチョ運河建設の象徴的な起工式が８/５月曜日、カンボジアの首都プノンペン近郊で行われた。この運河が完成すれば、メコン川沿いのプノンペン港とカンダール、タケオ、カンポットの各州を横切るタイ湾が結ばれ、将来的には輸出入の大部分をベトナムのメコン港であるホーチミン市南部のカイメップ港を経由する必要がなくなる。
　この巨大運河プロジェクトは、フン・マネ氏の父親で前任者のフン・セン氏によって始められた。そして、フン・セン氏の72回目の誕生日である8月5日に着工された。2023年7月から大統領に就任したフン・マネ氏にとって、フナン・テチョ運河は「近代カンボジアの前身として最初に認知された旧フナン（扶南）王国の歴史的意義と偉大さを象徴する生きた記念碑」である、と政府広報のフレッシュニュースは伝えている。
　フナン王国（黄金郷）は、紀元1世紀から7世紀初頭まで強大な王国だった。史料によると、フナンには5つの運河があり、そのうちの1つは、現在のタケオ州にある首都アンコール・ボレイからベトナムのウーケオ港までの全長90kmの運河で、中国やインド、さらにはローマ帝国との貿易に使われていたと言われている。この近代的な運河は、長さ180km、幅100m、深さ5.4mで、5000DWT（貨物船の積載能力を示す指標）までの船舶が航行できる。ダム、閘門、橋の建設を含む完成は2028年を予定しているルート沿いの多くの人々は、運河のために家や農場を手放さなければならない。17億ドルという建設費の見積もりに補償金が含まれているかどうかは誰も知らない。
環境保護活動家に実刑判決
「これまでのところ、政府は土地と家を失った人々への補償を発表していません」と、カンボジアの市民権団体リカドーのアム・サム・アスはtazに語った。

赤い破線が、建設中のフナン・テチョ運河　taz
　権威主義に支配されたカンボジアでは、公式には中国が49％を出資し、中国の建設会社によって完全に実行されている運河プロジェクトに対する公的な批判は存在しない。
　「最近の環境活動家たちの投獄事件以降、現在の政治情勢では誰も抗議する勇気がありません」とアム・サム・アスは言う。7月、10人の環境活動家が “犯罪行為の計画 “の罪で長期刑を言い渡された。
　運河への批判を抑えるために、政府は法的なムチだけでなく、国民にニンジンも与えた。この日を祝うため、月曜日の夜にはプノンペン上空で花火が打ち上げられた。しかし、エリートたちは高級ホテルの屋上テラスからその光景を眺めながら、1人49ドル＋税（ワイン1本付き）で豪華なビュッフェを楽しんだ。
　十分な事実が分かれば、フナン・テチョ運河について精査すべきことはたくさんあるはずだ。想定されるコストやその資金配分にも透明性がなく、フン・セン氏やフン・マネ氏が称賛した環境への影響や経済効率にも透明性はない。政府はデータを厳重に管理している。
　カンボジアの近隣諸国は、フン・セン一族の威信の対象を懸念している。ベトナムは、メコン川とバサック川の水を利用するこの運河が 、メコンデルタの環境と農業へのダメージを悪化させると懸念している 。デルタ地帯はベトナムの米どころであり、果物の宝庫であり、中国やラオスの上流域に建設されたダムによってすでに苦しめられている。しかも、安全保障面での懸念もある。運河は主に中国の軍事的利益に貢献するのではないかと懸念されている。フン・マネ氏は建設開始時のスピーチで、すべての不安を打ち消した。「農業、貿易、工業、物流を促進することを目的としたフナン・テチョ運河の建設は、2,000年以上前のカンボジアの祖先のビジョンを反映している」。
（機械翻訳を用い、適宜修正した）

〈記事出典コード〉サイトちきゅう座　http://chikyuza.net/
〔opinion13839：240810〕